Nyenzo za mambo ya ndani ya gari zilizowekwa kwenye mizigo ya jua kali lazima zizuie picha-uharibifu wa vioksidishaji na tetemeko la joto kuzima{1}}kupumua gesi. Uhandisi-suede ya daraja la microfiber huunganisha vidhibiti vya mwanga vya amini vilivyozuiliwa (HALS) na DMF-polyurethane isiyolipishwa ili kufikia wakati huo huo Kubwa kuliko au sawa na usaidizi wa rangi wa Daraja la 4 chini ya mfiduo wa Xenon arc na kufuata madhubuti VDA 277 VOC.
Mitambo ya Upakiaji wa Jua: Picha-Uwekaji oksidi na Uzingatiaji wa VIAQ
Wakati vyumba vya magari vinakabiliwa na mionzi ya jua ya moja kwa moja, dashibodi na joto la uso wa kukaa mara nyingi huzidi digrii 85 . Mzigo huu uliokithiri wa mafuta na urujuanimno husababisha hitilafu mbili za maafa katika ngozi ya kawaida ya sintetiki: mkato wa mnyororo wa polima (kusababisha mpasuko wa uso) na kuzima kwa kasi-gesi ya viyeyusho vilivyobaki (kusababisha ukungu wa kioo na harufu ya sumu kwenye kabati).
Kwa mhandisi aNgozi ya ndani ya gari-ya kuzuia kuzeeka, kemia ya polima ya msingi inahitaji marekebisho. Mistari yetu ya uzalishaji hutumia 100% ya maji-yatokanayo, DMF-ya polyurethane isiyolipishwa yanaganda kwenye tumbo la bahari-liseti ya polyethilini terephthalate (PET). Wakati wa awamu ya kuchanganya tope, vifyonzaji maalum vya UV na HALS husambazwa kwa wingi katika resini. Hii huzuia fotoni za UV kuvunja viunga vya polietha, kudumisha unyumbulifu wa muundo wa nyenzo (Kunyumbua kwa Bally > mizunguko 100,000) na kuhakikisha utoaji wa Ubora wa Hewa wa Ndani wa Gari (VIAQ) unasalia Chini ya au sawa na 10 mg/kg hata chini ya mkazo unaoendelea wa joto.
Manunuzi & Notisi ya QA:Kuthibitisha vikomo vya uharibifu wa UV na vigezo vya VIAQ kwa kusanyiko la OEM ya Tier 1? Omba sampuli halisi ya karatasi na Karatasi yetu ya Data ya Kiufundi ya maabara iliyoidhinishwa (TDS).
Omba Ripoti ya Fizikia na Ripoti ya TDS ya Maabara kwa suede bandia zinazostahimili UV
Vigezo vya Maabara: SAE J2412 na Vipimo vya VDA
Tathmini dhabiti za kufifia au harufu ni batili katika QA ya magari. Ubainifu wa nyenzo huamuru uthibitishaji wa kiasi kwa kutumia vyumba vya hali ya hewa vilivyoharakishwa na kromatografia ya gesi. Matrix ifuatayo inatofautisha PU ya kawaida ya soko dhidi ya suede yetu ndogo ya gari iliyobuniwa.
| Mali ya Kimwili / Itifaki | Kiwango cha ngozi cha PU | UV-Micro Suede Iliyotibiwa | Uvumilivu wa OEM ya Magari |
| Kuzeeka kwa UV kwa kasi | Daraja la 2 - 3 (Inafifia) | Daraja la 4 - 5 | SAE J2412 / ISO 105-B06 |
| Kuzeeka kwa Joto (digrii 120, 500h) | Kupasuka kwa uso | Pass (Hakuna uharibifu wa kuona) | ISO 188 |
| Uzalishaji wa VOC (Jumla ya Kaboni) | >80 ugC/g | Chini ya au sawa na 15 ugC/g | VDA 277 ( Chini ya au sawa na 30 ugC/g) |
| Utoaji wa UKUNGU (Gravimetric) | >5.0 mg | Chini ya au sawa na 1.5 mg | DIN 75201-B ( Chini ya au sawa na miligramu 2.0) |
| Nguvu ya Kuchubua (Chapisho-Kuzeeka) | Chini ya au sawa na 15 N/3cm | Kubwa kuliko au sawa na 30 N/3cm | ISO 2411 |
| Upinzani wa Hydrolysis | 1 - 2 Wiki | >Wiki 5 | SATRA TM344 (digrii 70 , 95% RH) |
Kubainisha Substrates kwa-Vipengee vya Juu vya Mfichuo wa Kabati
Kwa moja kwa mojaDurable auto upholstery jumlamuuzaji, kupanga unene wa substrate na kifurushi cha UV kwa sehemu maalum ya kabati ni lazima ili kuzuia madai ya udhamini.
- Paneli za Ala (Dashibodi):Pata index ya juu ya moja kwa moja ya UV na loweka joto. Nyenzo lazima ionyeshe kasi ya kupungua kwa mafuta ya chini ya 1.5% kwa digrii 120 ili kuzuia kujipinda na kupunguka kutoka kwa substrate ya ABS/PC.
- Magurudumu ya Uendeshaji:Inakabiliwa na mionzi ya UV iliyounganishwa na uhamisho wa asidi ya lactic kutoka kwa mikono ya binadamu. Upakaji rangi wa DMF-unastahimili kupasuka kwa kemikali, ilhali upakaji rangi wa kina-vat disperse huzuia uhamishaji wa rangi kwenye mikono ya watu wanaokaa.
- Viti vya Gari:Inahitaji uwezo wa juu wa mvutano chini ya mzigo wa joto. Electropun ya 3DSuede ya Microfibermsingi husambaza sawasawa uzito wa mkaaji, kuzuia kunyoosha kwa ndani (puddling) mara nyingi huonekana kwenye vinyl ya kawaida iliyoharibika baada ya miezi 24 ya matumizi ya shamba.
Anzisha Jaribio Maalum la UV & Utoaji wa Uchafuzi na Uombe Nukuu ya Jumla
Maswali Yanayoulizwa Mara Kwa Mara
Swali: Je, upinzani wa UV unajaribiwaje kwa microfiber ya magari?
J: Maabara hutumia vijaribio vya hali ya hewa vya Xenon arc vinavyofuata itifaki za SAE J2412 au ISO 105-B06. Nyenzo hiyo inakabiliwa na mizunguko ya miale iliyodhibitiwa, joto na unyevunyevu. Kufifia kwa rangi baada ya kukaribia aliyeambukizwa hupimwa kwa wingi kupitia spectrophotometer na kuwekwa gredi dhidi ya kiwango cha kijivu cha kawaida (Daraja la 1 hadi 5).
Swali: Kwa nini viti vya kawaida vya gari hupasuka chini ya jua kwa muda mrefu?
J: Ngozi ya kawaida ya sintetiki hufyonza-picha za UV zenye nishati nyingi, na kusababisha picha-uharibifu wa kioksidishaji unaopasua minyororo ya polima. Wakati huo huo, joto la joto huharakisha uvukizi wa plasticizers za kemikali. Upotevu huu wa pande mbili huacha tumbo la polima kuwa gumu, tete, na kukabiliwa na mpasuko wa haraka wa kimitambo.
S: VDA 277 ni nini na kwa nini ni muhimu kwa UV-ngozi iliyoangaziwa?
A: VDA 277 ni kiwango cha magari cha Ujerumani kinachopima jumla ya uzalishaji wa VOC. Wakati nyenzo zinapasha joto chini ya mzigo wa moja kwa moja wa UV/jua, vimumunyisho vilivyobaki huyeyuka haraka. Fiber ndogo zinazotii lazima zirekodi jumla ya utoaji wa kaboni chini ya 30 ugC/g ili kuzuia harufu mbaya ya kabati na ukungu ndani.
